جنرال موتورز تستكشف البطاريات ذات الحالة الصلبة مع التوسع نحو السيارات الكهربائية

تعمل جنرال موتورز على تطوير العديد من تقنيات بطاريات الجيل القادم لمعالجة أبرز التحديات المتعلقة بمدى السيارات الكهربائية، وأداء الشحن، والتكلفة K ومن بين هذه التقنيات بطاريات الحالة الصلبة، وبطاريات أيونات الصوديوم، وأنودات السيليكون.

جنرال موتورز تستكشف البطاريات ذات الحالة الصلبة مع توسع الدفع نحو السيارات الكهربائية

وصرح كوشال ناراياناسوامي، مدير هندسة خلايا البطاريات المتقدمة في جنرال موتورز، لموقع InsideEVs في مقابلة الأسبوع الماضي: يواصل فريق البحث والتطوير لدينا في جنرال موتورز العمل بنشاط على تقنيات الحالة الصلبة، سواءً كانت تعتمد بالكامل على الحالة الصلبة، أو على الكبريتيد، أو الأكسيد، أو السيراميك.

وأضاف: يبحث فريق البحث والتطوير لدينا أيضًا في أيونات الصوديوم.

جنرال موتورز تعلن توقف تصدير المركبات من أمريكا إلى الصين

وتُعد بطارية الجهد العالي أغلى وأهم مكون في السيارة الكهربائية، ويؤثر تصميم جهدها وقدراتها على الشحن والتفريغ بشكل مباشر على سرعة تسارع السيارة الكهربائية والمسافة التي تقطعها، ونظرًا لارتفاع تكلفة البطارية، تظل السيارات الكهربائية عمومًا أغلى من نظيراتها التي تعمل بالبنزين، في المتوسط، تكلف السيارات الكهربائية حوالي 9644 دولارًا أكثر من السيارات التي تعمل بالبنزين في شهر مايو، وفقًا لشركة Cox Automotive.

وتعمل شركات صناعة السيارات وشركات البطاريات على خفض هذه التكاليف، بالإضافة إلى تحسين مدى القيادة وسرعات الشحن والسلامة مقارنةً بخلايا أيونات الليثيوم التقليدية.

وإلى جانب موردها الرئيسي للبطاريات، شركة إل جي إنرجي سوليوشن، تُعدّ جنرال موتورز الآن أكبر مُنتج للخلايا في أمريكا الشمالية، متفوقةً حتى على تسلا، ويؤكد المسؤولون التنفيذيون في جنرال موتورز قدرتها على إنتاج الخلايا بتكلفة أقل من منافسيها.