القراصنة يهددون قارة آسيا.. تعرف على معاناة سنغافورة مع الأزمات البحرية
سجّلت الممرات المائية الاستراتيجية في مضيقي ملقا وسنغافورة ارتفاعًا كبيرًا في حوادث القرصنة والسطو المسلح خلال النصف الأول من عام 2025، حيث وقعت 80 حادثة، مقارنة بـ21 حادثة فقط خلال نفس الفترة من العام الماضي، وفقًا لتقرير صادر عن مركز تبادل المعلومات التابع لـ ReCAAP (ISC).
تضاعفت الهجمات البحرية أربع مرات تقريبًا، ما أثار قلقًا متزايدًا بشأن أمن أحد أهم الممرات البحرية العالمية. ويُعد مضيق ملقا، الذي يفصل بين سنغافورة وماليزيا وإندونيسيا، من أبرز نقاط العبور البحري، إذ تمر عبره نحو 90 ألف سفينة تجارية سنويًا، ما يمثل حوالي 60% من حجم التجارة البحرية العالمية، بحسب المكتب الوطني للبحوث الآسيوية.
سنغافورة والقرصنة
أكد فيجاي تشافيكار، المدير التنفيذي لـ ReCAAP ISC، أن عددًا كبيرًا من الحوادث وقع في قناة فيليب بمضيق سنغافورة، حيث تُجبر السفن على خفض سرعتها بسبب ضيق الممر، ما يجعلها أهدافًا سهلة للسطو. وأضاف أن معظم السرقات كانت انتهازية وغير عنيفة، ولم يُصب أفراد الطواقم في معظم الحالات.
أظهرت البيانات أن 90% من الحوادث لم تسفر عن إصابات، فيما لم تُصنف أي منها ضمن الفئة الأولى – وهي الأكثر خطورة وتشمل استخدام الأسلحة النارية أو احتجاز الرهائن. ومع ذلك، تضمن سبع هجمات استخدام سكاكين أو أسلحة مقلدة، وأُصيب أحد أفراد الطاقم بجروح طفيفة.
استهدفت الهجمات بشكل رئيسي ناقلات البضائع السائبة (52%)، تليها الناقلات (24%) وسفن الحاويات (11%)، مما يعكس نمطًا في اختيار السفن الأبطأ والأقل حماية.
وينقسم المحللون بشأن أسباب هذا الارتفاع، حيث يربط البعض بين تزايد حركة المرور البحرية في المنطقة وتحول السفن عن طريق البحر الأحمر بسبب المخاطر الأمنية هناك، ما أدى إلى زيادة الضغط على مضيقي ملقا وسنغافورة.
