آخر تطورات المرحلة الأولى للخط الرابع لمترو الأنفاق | صور
كشفت وزارة النقل، تفاصيل المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق، عبر صفحتها الرسمية على فيسبوك، موضحة أنه يجري حاليا تنفيذ الأعمال الإنشائية بالمحطات وأعمال الحفر النفقي لنفقي المترو (نفق لكل اتجاه) بواسطة 4 ماكينات حفر نفقي (2 ماكينة لكل اتجاه).
ويُعد ذلك المشروع أحد أبرز مشروعات البنية التحتية الحيوية في قطاع النقل، في إطار توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر المستدام والنظيف والصديق للبيئة.
المرحلة الأولى من الخط الرابع لمترو الأنفاق
تشهد المرحلة الأولى من المشروع تنفيذ الأعمال الإنشائية بالمحطات، إلى جانب أعمال الحفر النفقي لنفقي المترو (نفق لكل اتجاه)، حيث يتم تنفيذ الحفر بواسطة أربع ماكينات حفر نفقي، بواقع ماكينتين لكل اتجاه.
ويُسجل المشروع تقدمًا ملحوظًا في المحطات الواقعة بمحيط المتحف المصري الكبير، وهي محطات: المتحف الكبير، الرماية، والأهرامات، حيث يجرى الانتهاء من أعمال إعادة الشيء لأصله في المنطقة المحيطة بالمتحف، ومن المقرر أن تكون هذه المحطات الثلاث منتهية من السطح بالكامل قبل افتتاح المتحف المصري الكبير في 1 نوفمبر القادم.
المرحلة الثانية: التوسّع شرقًا وربط شبكات المونوريل والمترو
بالتوازي، تُجرى حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من الخط الرابع، والتي تمتد بطول 31.8 كم وتضم 21 محطة (منها 6 محطات علوية و15 نفقية). يبدأ المسار في مسار نفقي، ويتقاطع مع الخط السادس لمترو الأنفاق عند محطة السيدة عائشة، وفقًا للمسار المعتمد.
ثم يمتد المسار عبر شارع صلاح سالم وطريق النصر وصولًا إلى جامعة الأزهر، مارًا بمدينة نصر، ليتبادل الخدمة مع مونوريل شرق النيل عند محطة الطيران. بعد ذلك، يستمر المسار باتجاه الجنوب الشرقي، ليتقاطع مع الطريق الدائري عند المجمع الأمني وأكاديمية الشرطة، ثم يمتد شرقًا بمحور السادات، بعد الأكاديمية، في مسار علوي حتى التجمع الأول بالقاهرة الجديدة، مارًا بمناطق مساكن الشباب، والياسمين، والبنفسج، وصولًا إلى موقع ورشة العمرة الجسيمة للخط الرابع شمال تقاطع الطريق الدائري مع طريق القاهرة/السويس، حيث تنتهي المرحلة الثانية.
يمثل المشروع أهمية استراتيجية كبيرة، حيث يربط بين مدينتي السادس من أكتوبر والقاهرة الجديدة، ويمر عبر مناطق ذات كثافة سكانية مرتفعة مثل: الهرم، فيصل، العمرانية، الجيزة، مدينة نصر، جامعة الأزهر، والقاهرة الجديدة، ما يجعله من أهم محاور النقل الجماعي بالعاصمة.
مراحل مستقبلية لتعزيز شبكة المترو
يُدرس حاليًا تنفيذ المرحلة الثالثة من الخط، والتي تمتد من محطة حدائق الأشجار وحتى ميدان الحصري بطول 16.3 كم، بهدف خدمة المناطق السكنية على طول المسار، إلى جانب تحقيق التكامل مع مونوريل غرب النيل عند محطة الحصري.
كما تُدرس أيضًا المرحلة الرابعة، والتي تهدف إلى مد الخط حتى العاصمة الإدارية الجديدة، مع تبادل الخدمة مع القطار الكهربائي الخفيف (عدلي منصور – العاشر من رمضان – العاصمة الإدارية) في محطة مطار العاصمة، بطول 38.7 كم. ويأتي ذلك تأكيدًا على أهمية مشروعات مترو الأنفاق في تحقيق الربط بين مختلف مناطق القاهرة الكبرى وتيسير حركة المواطنين، بما يعزز أهداف التنمية.
من المتوقع أن يخدم الخط الرابع بعد اكتماله حوالي 1.5 مليون راكب يوميًا، ما يجعله من أكثر خطوط المترو كثافةً في الاستخدام.
ويمتد الخط الرابع بالكامل بطول يقارب 51 كم، ويشمل 38 محطة (31 محطة نفقية + 1 سطحية + 6 علوية)، ويُنفذ على مرحلتين رئيسيتين.
تفاصيل المرحلة الأولى الجاري تنفيذها
المرحلة الأولى التي يتم تنفيذها حاليًا من قِبل شركات المقاولات المصرية الوطنية، وهي: المقاولون العرب، أوراسكوم للإنشاءات، كونكورد، بتروجيت، وحسن علام للإنشاءات، تمتد بطول 19 كم، وتتضمن 17 محطة (16 نفقية + 1 سطحية).
يبدأ مسار هذه المرحلة من غرب الطريق الدائري على حدود مدينة السادس من أكتوبر، ويمر بمحطة المتحف المصري الكبير، ثم ميدان الرماية، وشارع الهرم حتى محطة الجيزة، التي تتبادل خدمة الركاب مع الخط الثاني للمترو. بعد ذلك، يمتد الخط حتى محطة الملك الصالح، لتبادل الخدمة مع الخط الأول للمترو، ثم يصل إلى محطة الفسطاط بمنطقة مصر القديمة.
