أول قطار دون سائق في إفريقيا.. كم أنفقت الحكومة على إنشاء خطي مونوريل القاهرة؟
كشف بين لازولي، مدير مشروع مونوريل القاهرة بشركة ألستوم الفرنسية، التي تقود تحالف الشركات المنفذة للمشروع، التفاصيل المالية وحجم الإنفاق التي أنفقته الحكومة المصرية على إنشاء خطي المونوريل أحد أضخم مشروعات النقل الجماعي في مصر وإفريقيا.
وقال لازولي في مقابلة تلفزيونية مع شبكة CNN، إن مشروع المونوريل يمثل استثمارًا استراتيجيًا للمستقبل، إذ سيُغيّر وجه القاهرة إلى الأبد، موضحًا أن الحكومة المصرية اتخذت قرارًا حكيمًا باختيار هذا النظام لما يتميز به من كفاءة عالية وتكلفة أقل مقارنة بمشروعات المترو المماثلة.
تكلفة إنشاء خطي مونوريل القاهرة
وأكد لازولي، أن الحكومة المصرية ضخت استثمارات كبرى تُقدّر بنحو 4 مليارات يورو لإنشاء الخطين الشرقي والغربي للمونوريل، تشمل الإنشاء والتشغيل والصيانة لمدة 30 عامًا.
وأضاف، أن حل المونوريل فعّال جدًا من حيث التكلفة مقارنة بأنظمة المترو التقليدية، إذ يحقق نفس الأداء تقريبًا لكن باستثمار رأسمالي أقل بكثير، مشددًا على أن المشروع سيكون نظامًا عالمي المستوى، وأول نظام دون سائق في إفريقيا.
انتقادات حول مشروع مونوريل القاهرة.. على ماذا ترتكز؟
وأشار مدير مشروع مونوريل القاهرة، إلى أن بعض الانتقادات تركز على تكلفة المشروع من الناحية المالية فقط، دون النظر إلى العوائد الاقتصادية والاجتماعية طويلة الأجل، مثل تقليل الازدحام وتوفير فرص عمل وتعزيز التنمية الحضرية حول مسار الخطين.
وأوضح، أن مشروع المونوريل يُعد جزءًا من خطة مصر الطموحة لتوسيع شبكة النقل الجماعي بالعاصمة، والتي تضم الخط الرابع لمترو الأنفاق الجاري تنفيذه، والقطار الكهربائي الخفيف (LRT) الذي يربط محطة عدلي منصور بالعاصمة الإدارية الجديدة.
