أقل من البنزين.. سعر تذكرة المونوريل مع اقتراب افتتاحه رسميًا

مع اقتراب بدء التشغيل الفعلي، تعد سعر تذكرة المونوريل من أكثر ما يهم المواطنين خلال هذه الفترة، خاصة بعد تشغيل الأتوبيس الترددي بسعر تذكرة يتناسب مع جميع الفئات ووفقا لعدد المحطات، فيما يتوقع البعض سعر تذكرة المونوريل أعلى بعض الشيء من تذكرة المترو والاتوبيس الترددي.

وأعلنت وزارة النقل موعد تشغيل المونوريل ومساره الذي سينطلق منه، كذلك افتتاح محطات المونوريل وتحديد سعر تذكرة المونوريل، كأحدث وسيلة نقل جماعي في مصر تعمل بدون سائق.

سعر تذكرة المونوريل

يتحدد سعر تذكرة المونوريل، وفقا لعدد محطات الركوب، وذلك بعد التشغيل الفعلي لوسيلة المواصلات الجديدة والمميزة، حيث أكدت وزارة النقل انتهاء مرحلة التشغيل التجريبي للمونوريل بدون ركاب والتي استغرقت عاما كاملا منذ نوفمبر الماضي، وبدء إتاحة للمونوريل للمواطنين خلال الفترة القادمة.

وحول سعر تذكرة المونوريل، كان وزير النقل كامل الوزير، قد تحدث عنه في إحدى لقاءاته التلفزيونية، وأكد أن الوزارة تدرس قيمة التذكرة وكيفية احتساب تلك القيمة، مشددا على أنها في كل الأحوال ستكون أقل من نصف تكلفة البنزين لنفس المسافة التي يقطعها للمونوريل.

موعد تشغيل المونوريل

ويبدأ موعد تشغيل المونوريل وفقا لوزارة النقل، خلال الشهر المقبل على المسافة بين العاصمة الإدارية ومحطة المشير، ومن المقرر أن يتم لاحقًا تمديد الخط حتى محطة الاستاد بطول 56 كيلومترًا، ليربط العاصمة الإدارية بمدينة نصر.

ويخضع المونوريل للتحكم الكامل من خلال وحدة تحكم مركزية، ومزود بكاميرات داخلية وخارجية لمراقبة الرحلة، وأجهزة استشعار وأنظمة أمان متطورة، ومنظومة لرصد الحرائق والأدخنة داخل كل عربة، كما يوفر وسائل تواصل مباشر مع غرفة التحكم.

افتتاح المونوريل

واستعدادًا لـ افتتاح المونوريل المرتقب خلال الفترة المقبل، أجرت الهيئة القومية للأنفاق اختبارات شاملة لأنظمة الأمان ومكافحة الحرائق بالتعاون مع الحماية المدنية، كما تم تعيين عدد من الفنيين لتشغيل وصيانة المنظومة الجديدة.

ومن المتوقع أن يكون سعر تذكرة المونوريل موحدًا مع إتاحة اشتراكات للطلبة والموظفين، حيث أوضح وزير النقل أنه من المخطط أن تبلغ السعة الخدمية للمونوريل 80 ألف راكب في الساعة بسرعة تصل إلى 120 كم/ساعة.

وانطلق التشغيل التجريبي نوفمبر الماضي لمونوريل شرق النيل بدون ركاب في المسافة من مركز السيطرة والتحكم لمشروع المونوريل بالعاصمة الادارية وحتى محطة المشير طنطاوي.

ومع اقتراب موعد تشغيل المونوريل قريبا، يبدأ التشغيل الأول بطول 56.5 كم ويشتمل على 22 محطة ويتم تنفيذه من خلال تحالف شركات ‏‏(ألستوم – أوراسكوم – المقاولون العرب).

ويبلغ الطول الإجمالى لمشروعي المونوريل (شرق/غرب النيل)  100 كم بعدد 35 محطة، ويتكون قطار المونوريل ‏من عدد 4 عربات ومن المخطط زيادتها إلى 8 عربات مع زيادة الكثافة السكانية ‏بالمناطق العمرانية الجديدة التي يخدمها.

مسار المونوريل

يبدأ مسار المونوريل من العاصمة الإدارية حتى محطة المشير، كمسار أول، ومن المخطط أن يتم لاحقًا مد الخط حتى محطة الاستاد بمدينة نصر، مع تقاطع مع مترو الأنفاق لتسهيل حركة الركاب، ويتميز مسار المونوريل بأنه مسار علوي بالجزيرة الوسطى بالشوارع التي يمر بها، أي لا يؤثر على حركة المرور بالشوارع.

ويمتد مشروع المونوريل (شرق وغرب النيل) على طول إجمالي حوالي 100 كم ويضم 35 محطة، ويتكون القطار من 4 عربات قابلة للزيادة إلى 8 عربات مستقبلًا مع التوسع العمراني وزيادة الكثافة السكانية.

يستهدف مسار مونوريل شرق القاهرة، ربط إقليم القاهرة الكبرى بالمناطق والمدن العمرانية الجديدة شرقًا ‏‏(القاهرة الجديدة - ‏العاصمة الإدارية) وكذلك المساهمة في تيسير حركة نقل الموظفين والوافدين من ‏القاهرة والجيزة إلى القاهرة الجديدة والعاصمة الإدارية لتكامله مع الخط الثالث للمترو عند محطة ‏الاستاد بمدينة نصر ومع القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة ‏الفنون والثقافة بالعاصمة الإدارية الجديدة.

ويتم تنفيذ المونوريل بالأماكن التي يصعب فيها تنفيذ خطوط المترو ووسائل النقل السككي الأخرى ويتميز بإمكانية تنفيذه بالشوارع الضيقة والمزدحمة والتي لها انحناءات أفقية كبيرة ولا يحتاج لتعديلات كثيرة في المرافق.