تراخيص السيارات الكهربائية في مصر تقفز إلى 18.6 ألف سيارة بنهاية 2025
قال الدكتور علاء الفناجيلي، رئيس الرابطة المصرية العربية لوسائل التنقل الذكية والمركبات الكهربائية، إن سوق السيارات الكهربائية في مصر شهد نموًا ملحوظًا خلال السنوات الأخيرة، مع تسارع واضح في أعداد التراخيص، رغم استمرار محدودية حصتها من إجمالي سوق السيارات.
تراخيص السيارات الكهربائية في مصر تقفز إلى 18.6 ألف سيارة بنهاية 2025
وأضاف الفناجيلي، في تصريحات خاصة لـ القاهرة 24، أنه بحسب بيانات المجمعة المصرية للتأمين الإجباري، بلغ إجمالي عدد السيارات الكهربائية المرخّصة في مصر منذ 21 يوليو 2021 وحتى نهاية نوفمبر 2025 نحو 18،596 سيارة.
وأوضح أن شهر نوفمبر 2025 وحده شهد ترخيص 1،267 سيارة كهربائية جديدة، وهو من أعلى المعدلات الشهرية منذ دخول هذا النوع من السيارات إلى السوق المصري، ما يعكس تسارع وتيرة الانتشار خلال الفترة الأخيرة.
وأشار رئيس الرابطة، إلى أن بيانات التراخيص سجلت زيادة قوية خلال عام 2024، حيث ارتفعت بنسبة 91.4% لتصل إلى نحو 6،150 سيارة، مقابل 3،212 سيارة فقط في عام 2023، مرجعًا ذلك إلى ارتفاع أسعار الوقود التقليدي وتزايد الوعي لدى المستهلكين بمزايا السيارات الكهربائية.
ولفت إلى أنه رغم هذا النمو، لا تزال السيارات الكهربائية تمثل نسبة محدودة من إجمالي السيارات المرخصة في مصر، إلا أن الأرقام تعكس سوقًا ناشئة تشهد توسعًا متسارعًا مقارنة ببداياتها.
وعن أسعار السيارات الكهربائية في السوق المحلي، أوضح الفناجيلي أنها تتراوح حاليًا بين نحو 770 ألف جنيه للفئات الاقتصادية، و1.1 إلى 1.6 مليون جنيه للفئة المتوسطة الأكثر انتشارًا، بينما تصل أسعار الفئات الفاخرة والمستوردة إلى عدة ملايين من الجنيهات.
وأكد أن السيارة الكهربائية لا تزال أوفر في التشغيل مقارنة بسيارات البنزين، حيث تقل تكلفة التشغيل بنسبة تتراوح بين 25% و65% في استهلاك الطاقة فقط، إذ تتراوح تكلفة قطع 100 كيلومتر بالسيارة الكهربائية بين 50 و131 جنيهًا حسب نوع الشحن، مقابل 135 إلى 173 جنيهًا لسيارات البنزين للمسافة نفسها.
وبشأن جاهزية السوق، أوضح أن عدد محطات شحن السيارات الكهربائية في مصر يبلغ حاليًا نحو 1200 محطة، مع خطط لزيادتها إلى 3000 محطة خلال عام 2026، ضمن توجه الدولة لدعم التحول إلى وسائل النقل النظيفة.
وفيما يتعلق بالتصدير، أشار إلى أن مصر تصدر حاليًا المركبات الكهربائية التجارية، وعلى رأسها الأتوبيسات الكهربائية، إلى عدد من الأسواق الخارجية، في حين لا يزال سوق سيارات الركوب الكهربائية يعتمد بشكل أساسي على الاستيراد.
واختتم الفناجيلي تصريحاته بالتأكيد على أن أبرز التحديات التي تواجه انتشار السيارات الكهربائية في مصر تتمثل في ارتفاع أسعار الشراء، وزيادة تعريفة الشحن التجاري، ونقص مراكز الصيانة المتخصصة، إلى جانب مخاوف المستهلكين المتعلقة بإعادة البيع وتقييم حالة البطاريات.
