BYD توسع نطاق سياراتها الهجينة القابلة للشحن
مع بدء الصين عامها الأول من إطارها لتطوير مركبات الطاقة الجديدة للفترة 2026-2030، انصبّ الاهتمام على تحديثات تشكيلة سيارات BYD الهجينة القابلة للشحن، وتزامنت هذه التحديثات مع إشارات على الإنترنت إلى نظام يُطلق عليه اسم "DM-i 6.0"، على الرغم من أن BYD لم تُعلن عن هذا الجيل الهجين أو تُصدر مواصفات فنية تحت هذا الاسم.
BYD توسع نطاق سياراتها الهجينة
وانتشرت مواصفات تقنية مُشاعة لنظام "DM-i 6.0" غير الرسمي في وسائل الإعلام الصينية المتخصصة بالسيارات ومجموعات مُحبي BYD، لكن لم تُؤكد BYD أي تفاصيل بعد، وتشير تحليلات السوق إلى أن محرك الجيل القادم الهجين القابل للشحن قد يُحقق كفاءة حرارية تقارب 48-49.5% في اختبارات مُحكمة، استنادًا إلى مقارنات مع معايير الجيل الخامس الحالي من سيارات BYD الهجينة.
وتشير مصادر غير رسمية، وفقًا لبيانات مُقدمة، إلى إمكانية تحقيق مدى قيادة كهربائي بالكامل يتجاوز 300 كيلومتر، وذلك بموجب بروتوكولات الاختبار الصينية، كما تُشير بعض النقاشات إلى بنية عالية الجهد (900 فولت) تدعم الشحن السريع وإعادة الشحن الفوري، ما يُتيح مدى يصل إلى 400 كيلومتر في غضون خمس دقائق تقريبًا في الظروف المثالية.
وتشمل التكهنات الأخرى إدارة الطاقة بمساعدة الذكاء الاصطناعي لتحسين توزيع الطاقة، وبطاريات جرّ أكبر قد تتجاوز سعتها 35-40 كيلوواط/ساعة، وذلك بفضل تصميمات خلايا جديدة أو كيمياء ذات كثافة طاقة أعلى، ولم تُؤكد شركة BYD أيًا من هذه الميزات، كما لم يتم ربطها رسميًا بنظام "DM-i 6.0".
