مترو الإسكندرية.. تحول نوعي في النقل الجماعي الأخضر من أبو قير إلى محطة مصر
نشرت وزارة النقل المصرية منشورًا عبر صفحتها الرسمية على فيس بوك، استعرضت خلاله أهمية المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يمتد من محطة سكة حديد أبو قير حتى محطة مصر بطول 21.7 كيلومتر.
وأوضحت الوزارة أن مسار المرحلة الأولى يتضمن 6.5 كيلومتر سطحية من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، ثم يمتد بطول 15.2 كيلومتر في مسار علوي حتى محطة أبو قير، ويشمل المشروع 20 محطة بواقع 6 محطات سطحية و14 محطة علوية.
نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الأخضر صديق البيئة بالإسكندرية
وأكدت وزارة النقل، أن مشروع المترو يمثل نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي الأخضر صديق البيئة بمحافظة الإسكندرية، حيث يساهم في تحقيق تنمية اقتصادية واجتماعية سريعة، إلى جانب تحسين مستوى الأمان عبر إلغاء المزلقانات والمعابر غير القانونية والتقاطعات مع الطرق.
كما يسهم مترو الإسكندرية في استيعاب الزيادة المستمرة في أعداد الركاب، وخفض استهلاك الوقود، وتقليل معدلات التلوث البيئي والضوضاء، نظرًا لاعتماده على الطاقة الكهربائية النظيفة.
وأشارت إلى أن المشروع يحقق عائدًا اقتصاديًا من خلال تقليل الاختناقات المرورية بالمحاور الرئيسية، وتشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل الجماعي بدلًا من السيارات الخاصة، في إطار خطة الدولة للتوسع في وسائل النقل المستدامة.
طفرة في الطاقة الاستيعابية وزمن الرحلة
وسيساهم مترو الإسكندرية في رفع الطاقة الاستيعابية من 2850 راكبًا/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه، مع تقليص زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة، وزيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.
كما سيؤدي إلى تقليل زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة، بما يعزز كفاءة الخدمة المقدمة للركاب.
وسيتيح المشروع تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة/الإسكندرية في محطتي مصر وسيدي جابر، ومع ترام الرمل في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، وكذلك مع خط سكك حديد رشيد بمحطة المعمورة.
كما سيشهد مستقبلًا تكاملًا مع شبكة القطار الكهربائي السريع، من خلال الربط مع الخط الأول في محطة برج العرب، والخط الرابع في محطة أبو قير الجديدة.
وفيما يتعلق بالمراحل التالية، يجري حاليًا دراسة تنفيذ المرحلة الثانية من المشروع، والتي تمتد من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلومتر 21 على طريق الإسكندرية/مطروح بطول 31 كيلومترًا، وتشمل 22 محطة، مع الاعتماد على مسارات علوية وسطحية لتقليل الحاجة إلى نزع ملكيات.
كما يُخطط لتنفيذ المرحلة الثالثة، التي تمتد من الكيلومتر 21 حتى مطار برج العرب، بما يحقق الربط المباشر بين مدينة الإسكندرية والمطار، ويدعم تكامل شبكة النقل الحديثة في مصر.
