رئيس هيئة الأنفاق: البنية التحتية لـ ترام الرمل تهالكت وكفاءته قلت.. وده سبب التطوير

أكد المهندس طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، أن الاعتماد المتزايد على وسائل النقل السطحي، مثل الميكروباصات والتاكسي والسيارات الخاصة، تسبب في ضغوط مرورية كبيرة داخل الإسكندرية، ما دفع إلى الإسراع في تنفيذ خطة شاملة لتطوير منظومة النقل الجماعي.

تهالك البنية التحتية الحالية لمشروع ترام الرمل

وأضاف جويلي خلال مؤتمر صحفي اليوم بمحافظة الإسكندرية، أن تهالك البنية التحتية الحالية لمشروع ترام الرمل وضعف كفاءته التشغيلية، بجانب ارتفاع معدلات الضوضاء والتلوث والاختناقات عند التقاطعات الرئيسية، كانت من أبرز الدوافع وراء التطوير.

وأشار رئيس الهيئة، إلى أن مشروع التطوير يمتد من محطة فيكتوريا حتى محطة الرمل بطول إجمالي يبلغ 13.2 كيلومترًا، موزعة بين 5.7 كيلومتر مسارات سطحية، و7.3 كيلومتر مسارات علوية، بالإضافة إلى 276 مترًا بنظام النفق المفتوح.

وتابع جويلي: يتضمن المشروع إنشاء وتطوير 24 محطة، تشمل 11 محطة سطحية و12 محطة علوية ومحطة نفقية واحدة، إلى جانب تشغيل 30 ترامًا حديثًا ضمن المنظومة الجديدة، بما يساهم في تقديم خدمة أكثر سرعة وكفاءة للمواطنين.

وأكد أن المشروع سيحقق طفرة كبيرة في معدلات التشغيل، حيث تستهدف الهيئة رفع الطاقة الاستيعابية من نحو 4700 راكب في الساعة لكل اتجاه إلى 13800 راكب في الساعة لكل اتجاه.