رئيس السكة الحديد: الدعم الحكومي للهيئة قليل جدًا.. وأنا مش عايز غير حقي
قال المهندس محمد عامر، رئيس الهيئة القومية لسكك حديد مصر، إن المبالغ التي تحصل عليها الهيئة من الدولة لا يمكن اعتبارها دعما مباشرا، وإنما تمثل مقابلًا لتشغيل عدد من الخطوط غير الاقتصادية التي تقدم خدماتها للمواطنين رغم عدم تحقيقها عائدا يغطي تكاليف التشغيل.
وقال عامر، في حوار خاص مع القاهرة 24، إن الهيئة تتلقى نحو 5.5 مليار جنيه سنويا منذ عام 2019 دون أي زيادة، مقابل الاستمرار في تشغيل خطوط خدمية عديدة، من بينها خط القباري - مرسى مطروح بطول يقارب 300 كيلومتر، بالإضافة إلى خطوط أخرى داخل محافظات الدلتا، والتي لا تزال أسعار التذاكر به تبدأ من 5 و6 و7 جنيهات.
وأضاف أن هذه الأسعار لا تغطي 25% من تكلفة التشغيل الفعلية لتلك الخطوط، موضحا أن هيئة السكة الحديد من الناحية الاقتصادية كانت ستوفر أموالًا إذا أوقفت تشغيل تلك الخطوط، إلا أنها تواصل تقديم الخدمة باعتبارها مرفقا عاما يخدم المواطنين.
وأشار رئيس السكة الحديد إلى أن المقابل المالي التي تحصل عليه الهيئة من الدولة لم يتغير منذ عام 2019، رغم الزيادات المتتالية في أسعار الوقود والطاقة وارتفاع مختلف عناصر التشغيل والصيانة خلال السنوات الأخيرة.
وكشف عامر أن مشروع إعادة الهيكلة المالية للهيئة، الذي تم إجرءه بالتعاون مع البنك الدولي، تضمن دراسة تم تقديمها إلى وزارة المالية اقتدت بأن القيمة العادلة التي تحتاجها الهيئة لتشغيل خدماتها دون تسجيل خسائر قد تصل إلى نحو 27 مليار جنيه سنويا بحلول عام 2030.
وأوضح رئيس السكة الحديد أن الهيئة لا تطالب بمزايا استثنائية خاصة، وإنما بالحصول فقط على المقابل المالي الذي يتناسب مع الأعباء التشغيلية والخدمات المجتمعية التي تقدمها للمواطنين والركاب، قائلًا: "أنا مش عايز أكثر من حقي".
