طرح سيارة C-Class EQ الكهربائية في الأسواق العام المقبل

تستعد مرسيدس-بنز لتوسيع تشكيلة سياراتها بدءًا من العام المقبل، مع طرح سيارة C-Class EQ الكهربائية.

مرسيدس C-Class EV بمدى 497 ميلًا

وحسب نا نقلته مجلة أوتو كار، سيُطرح الطراز الجديد كليًا، والذي سيُدمج مع GLC EQ التي كُشف عنها مؤخرًا، إلى جانب نسخة مُحسّنة من C-Class بمحرك الاحتراق الداخلي.

وستكون C-Class الكهربائية المنافس الرئيسي لسيارة BMW i3 الكهربائية الجديدة من الفئة الثالثة، والمُقرر طرحها في السوق في نفس الوقت تقريبًا، وبمواصفات مُشابهة.

ومثل GLC، ستعتمد C-Class الجديدة تصميم الشبك الأيقوني الجديد للعلامة التجارية الألمانية، والذي يُستخدم كمُميّز بين طرازات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) والسيارات الكهربائية، حيث تبتعد مرسيدس عن التصميمات المميزة للجيل الأول من الطرازات الكهربائية التي تحمل شعار EQ، وسيحمل كل طراز تصميمه الخاص للشبك، واستعرضت مرسيدس تصميم C-Class في معرض ميونيخ للسيارات.

مرسيدس بنز توقف تسليم السيارات الكهربائية إلى أمريكا لهذا السبب

C-Class EQ هو الطراز الثاني الذي يعتمد على منصة MB.EA الجديدة، بعد GLC، وسيتم أيضًا استخدام البنية الكهربائية 800 فولت في طراز E-Class EQ، المقرر طرحه في عام 2027.

ومن المتوقع أن يتجاوز طول سيارة الصالون الكهربائية الجديدة من مرسيدس C-Class، والبالغ 4751 ملم وعرضها 1820 ملم، الطول والعرض اللذين تتميز بهما سيارة الصالون ذات محرك الاحتراق الداخلي، والقائمة على MRA2، مع قاعدة عجلات أطول ومسارات أعرض، مما يُسهم في توفير مساحة داخلية أكثر اتساعًا.

وعلى عكس الطراز الحالي، ستُطرح سيارة C-Class EQ كسيارة صالون حصرية ولا توجد خطط لإصدار نسخة ستيشن واجن.

وتشير مرسيدس-بنز إلى أن مساحة الأرجل والرأس الخلفية أفضل بكثير في سيارة C-Class EQ الجديدة، حيث تُعالج المساحة الداخلية الأكبر أحد الانتقادات الرئيسية لسيارات الصالون EQ السابقة.

وتتشابه مكونات نظام الدفع إلى حد كبير مع GLC EQ، وستُطرح السيارة بتكوينات تتراوح من طراز بمحرك واحد ونظام دفع خلفي بقوة 335 حصانًا إلى طراز 4Matic بمحركين بقوة تصل إلى 482 حصانًا، بينما سيتم تقديم الفئة C EQ مع بطارية NMC بسعة 94.5 كيلو وات في الساعة.