مصر بديلا عالميا.. إغلاق مضيق هرمز يجبر شركات التجارة العربية على إعادة هيكلة لوجستية ضخمة
تسبب إغلاق مضيق هرمز في واحدة من أكبر الاضطرابات اللوجستية منذ سنوات، مما دفع الدول والمؤسسات الاقتصادية إلى هندسة مسارات بديلة لضمان تدفق السلع الأساسية والمواد الحيوية؛ حيث برزت الجسور البرية الممتدة عبر مصر والمملكة العربية السعودية ودولة الإمارات وسلطنة عمان كممرات حيوية بديلة حافظت على استدامة العمليات الإنتاجية، رغم أنها لا تغطي سوى جزء من طاقة الشحن البحري المعتادة وتزيد من التكاليف والوقت المستغرق وفق بلومبرج.
ورغم توصل الولايات المتحدة وإيران لاتفاق مؤقت يستهدف استئناف الملاحة عبر الممر الضيق، فإن الأوساط الملاحية تؤكد أن عودة انتظام حركة التجارة لطبيعتها تستغرق شهورًا؛ مما دفع شركات شحن كبرى مثل "سيمنز إنرجي" لتنفيذ خطط نقل بري للمعدات الثقيلة عبر شبه الجزيرة العربية بمسافات تتجاوز 2000 كيلومتر، تجنبًا للاعتماد المفرط على الممرات البحرية الهشة جيوسياسيًا.
انتعاش الموانئ البديلة وتوسع قياسي لخدمات النقل البري والسكك الحديدية
وأدى إعادة توجيه الحاويات إلى تحول استراتيجي في إدارة الموانئ الواقعة خارج المضيق؛ حيث سجلت موانئ الفجيرة وخورفكان بالإمارات زيادة قياسية في مناولة البضائع، وأوضحت شركة "جلف تينر" المشغلة للموانئ أنها وسعت طاقتها الاستيعابية لتستقبل 7000 شاحنة يوميًا بدلًا من 100 شاحنة قبل النزاع، مع التوسع بربط الموانئ الجافة بالسكك الحديدية لبناء نظام نقل متعدد الوسائط يضمن مرونة سلاسل الإمداد على المدى الطويل.
من جهتها، استغلت "موانئ دبي العالمية" شبكتها الواسعة التي تضم أكثر من 60 ميناءً ومحطة عالمية لاستيعاب صدمات الشحن عبر تفعيل طرق برية تمتد لآلاف الأميال من البحر الأحمر حتى تركيا والعراق والكويت؛ مما ساعدها على نقل نحو 300 ألف حاوية منذ بدء الأزمة، بظل انخفاض متوسط عدد سفن الحاويات الوافدة يوميًا لميناء جبل علي الرئيسي من 25 سفينة إلى حوالي سفينتين فقط.
مزايا لوجستية للمملكة العربية السعودية وازدحام الموانئ العربية
وفي غضون ذلك، سعت المملكة العربية السعودية لتسريع خطط استراتيجيتها الوطنية للنقل ومضاعفة شبكة السكك الحديدية، مستفيدة من موقعها الجغرافي وقوتها الاقتصادية عبر إطلاق خطط لربط ميناء جدة الإسلامي بالعاصمة الرياض وصولًا إلى دبي برحلات برية تستغرق 20 ساعة للشاحنات، بالإضافة إلى تطوير مشروع جسر السعودية البري الممتد لمسافة 600 ميل لتعزيز حركة البضائع.
وأسفر التدفق الضخم للشحنات عن ارتفاع أسعار النقل بالشاحنات داخل المملكة بنحو 40%، بظل تزايد فترات انتظار الشاحنات بميناء جدة الإسلامي إلى أربعة وخمسة أيام نتيجة الازدحام الناتجة عن تزايد الطلب، وهو ما دفع صندوق الاستثمارات العامة السعودي لاعتبار قطاعات التخزين والتوزيع عنصرًا أساسيًا في أحدث استراتيجياته الاستثمارية لمواجهة التقلبات وحث الحكومات على تبسيط لوائح عبور الحدود والجمارك.
معالجة تدفقات السلع وتخصيص الأولوية للمواد الطبية والغذائية
وفرض النقص الحاد في مساحات التخزين الجمركي بالمنطقة على كبرى شركات الشحن العالمية مثل "Kuehne + Nagel" اتخاذ إجراءات استثنائية لم تكن ضرورية من قبل، وعلى رأسها إعطاء الأولوية القصوى لنقل المواد الطبية والغذائية الحيوية عبر الشحن الجوي السريع للحيلولة دون حدوث عجز بالأسواق ورعاية قطاعات علوم الحياة والصحة العامة بكفاءة.
وأكدت شركة "DHL" اللوجستية العالمية أن مستويات المخزونات في الصناعات غير الحيوية، مثل قطع غيار السيارات، وصلت لأدنى مستوياتها التاريخية نتيجة قيود التوريد، إلا أنها واصلت الاستثمار والتكيف ببيئة الأعمال عبر مرافقها الكبرى بدبي والمناطق الحرة، معربة عن تفاؤلها بمرونة أسواق الشرق الأوسط وقدرتها التنافسية على استعادة وتيرة نموها الطبيعي فور فتح الممرات الملاحية بالكامل.
