مترو الإسكندرية.. مشروع استراتيجي بطول 108 كيلومترات يغير مستقبل النقل الجماعي في عروس البحر المتوسط
تواصل وزارة النقل، تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، أحد أكبر مشروعات النقل الحضري في مصر، والذي يستهدف إحداث نقلة نوعية في منظومة النقل الجماعي بمحافظة الإسكندرية، من خلال إنشاء شبكة مترو تمتد بطول إجمالي يبلغ 108 كيلومترات، يتم تنفيذها على 3 مراحل، بما يسهم في تحسين جودة الخدمات المقدمة للمواطنين ودعم خطط التنمية المستدامة.
وتشمل المرحلة الأولى، الجاري تنفيذها حاليًا، مسارًا يمتد من محطة أبو قير حتى محطة مصر بطول 22 كيلومترًا، منها 6.5 كيلومتر مسار سطحي من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية، و15.5 كيلومتر مسار علوي حتى محطة أبو قير، مع دراسة تنفيذ امتداد إضافي بطول 2.5 كيلومتر للربط مع الخط الرابع من شبكة القطار الكهربائي السريع (بورسعيد - أبو قير) عند محطة أبو قير الجديدة.
20 محطة و21 قطارًا جديدًا
وبحسب وزارة النقل، تضم المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية نحو 20 محطة، إلى جانب تشغيل 21 قطارًا بإجمالي 189 عربة، يتم تصنيعها محليًا داخل الشركة الوطنية المصرية لصناعات السكك الحديدية (نيريك)، في إطار استراتيجية الدولة لتوطين صناعة الوحدات المتحركة وتعزيز التصنيع المحلي.
استكمال الشبكة حتى مطار برج العرب
وبالتوازي مع التنفيذ، تواصل وزارة النقل إعداد الدراسات الخاصة بالمرحلتين الثانية والثالثة من المشروع، حيث تمتد المرحلة الثانية من منطقة الظاهرية حتى الكيلو 21 بالعجمي بطول 31 كيلومترًا وتضم 21 محطة، مع دراسة تنفيذ وصلة مستقبلية بطول 5 كيلومترات للربط مع الخط الأول من شبكة القطار الكهربائي السريع بمحطة الإسكندرية.
أما المرحلة الثالثة، فتستهدف مد المترو من الكيلو 21 حتى مطار برج العرب بطول 48 كيلومترًا، وتشمل 21 محطة، بما يوفر ربطًا مباشرًا بين وسط مدينة الإسكندرية والمطار.
تكامل مع مختلف وسائل النقل
ويعتمد مشروع مترو الإسكندرية على تحقيق التكامل مع وسائل النقل المختلفة، حيث يرتبط بخط سكك حديد القاهرة - الإسكندرية عند محطتي مصر وسيدي جابر، وبترام الرمل عند محطتي سيدي جابر وفيكتوريا، إضافة إلى الربط مع خط سكك حديد رشيد عند محطة المعمورة، بما يسهل حركة التنقل داخل المحافظة وخارجها.
مضاعفة الطاقة الاستيعابية وتقليص زمن الرحلة
ومن المنتظر أن يُحدث مترو الإسكندرية طفرة كبيرة في كفاءة النقل الجماعي، إذ سيرفع الطاقة الاستيعابية من نحو 2،850 راكبًا في الساعة لكل اتجاه إلى 60 ألف راكب في الساعة لكل اتجاه، كما سيخفض زمن الرحلة بين أبو قير ومحطة مصر من 50 دقيقة إلى نحو 25 دقيقة.
وسيسهم المشروع كذلك في رفع سرعة التشغيل من 25 كيلومترًا في الساعة إلى 100 كيلومتر في الساعة، مع تقليل زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى دقيقتين ونصف فقط، بما يضمن تقديم خدمة أكثر سرعة وكفاءة للمواطنين.
