السكك الحديدية تستعين بالخبرات الألمانية لإدخال نظام حديث بالقطارات للحد من الحوادث
بدأت الهيئة القومية لسكك حديد مصر، تطبيق نظام التحكم الأوروبي للقطارات ETCS Level 1 على مسافة إجمالية تبلغ 953 كم تشمل خطوط: الإسكندرية – القاهرة – نجع حمادي وبنها – بورسعيد، مع تجهيز 100 جرار بنفس النظام، في إطار خطة الدولة الشاملة لتطوير شبكة السكك الحديدية.
وتعتبر شركة سيمنز الألمانية هي المسؤولة عن تنفيذ هذا المشروع والذي يعد بمثابة خطوة مهمة نحو تحديث شبكة السكك الحديدية المصرية وتوفير خدمات آمنة وعالية الجودة للركاب والبضائع، بما يتوافق مع المعايير الأوروبية الحديثة، بحسب الموقع الرسمي لهيئة سكك حديد مصر.
ويعد ETCS-L1، أو “النظام الأوروبي للتحكم في القطارات – المستوى الأول”، نظامًا تكنولوجيًا متقدمًا للتحكم في حركة القطارات، حيث يرسل أوامر مباشرة للقطار تحدد السرعة المسموح بها، والمسافة المتاحة أمامه، وأماكن التوقف، إضافة إلى إشعارات الأمان.
ويتم تركيب هذا النظام على القطار نفسه، بالإضافة إلى أجهزة ثابتة على خطوط السكك الحديدية تُعرف باسم Balises.
أهداف ومميزات النظام
- رفع مستوى الأمان: يتدخل تلقائيًا عند تجاوز السائق للسرعة المسموح بها.
- تحسين انتظام المواعيد: يتيح للقطارات التحرك بدقة وفق المعلومات اللحظية.
- التركيب دون تعطيل الشبكة الحالية: يمكن تطبيقه على السكك القائمة دون تغييرات شاملة.
- خفض التكاليف التشغيلية: يقلل من الحوادث وأخطاء التشغيل والصيانة.
- تهيئة مصر للربط الإقليمي والدولي: مطابق للمعايير الأوروبية لفتح إمكانية تشغيل قطارات دولية مستقبلًا.
الموقف التنفيذي الحالي
- أعمال الرفع المساحي والتصميمات الأولية للخطوط المكتملة.
- التركيب التجريبي للنظام بمحطة أبو تيج على خط أسيوط – نجع حمادي اكتمل بتاريخ 29 يونيو 2025، وتم ربطه مع أنظمة الإشارات بنجاح ودون أعطال.
- بدء تركيب نموذج تجريبي على خط بني سويف – أسيوط.
- أعمال الرفع المساحي مستمرة على خطوط بني سويف / أسيوط وأسيوط / نجع حمادي.
- تركيب النظام على جرارين كنموذج أولي تم البدء به لتجربة الأداء قبل التطبيق الكامل.
